PERKEMBANGAN TENTANG SAWIT

Sawit Perlu Diversifikasi Pasar JAKARTA-Produk sawit harus agresif membidik pasar di luar negara tradisional. Salah satu potensi baru tersebut dengan meningkatkan penetrasi pasar di Eropa Timur. Namun, untuk melakukan diversifikasi pasar harus diimbangi dengan akses transportasi memadai. Direktur Eksekutif Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (GAPKI) Fadhil Hasan mengatakan penetrasi pasar baru harus dilakukan agar ada diversifikasi negara tujuan ekspor. "Nah salah satu potensi itu adalah Eropa Timur dengan perkembangan ekonomi cukup pesat, seperti di Ukraina," urai dia kemarin (3/6). Akan tetapi upaya untuk memaksimalkan ekspor sawit ke Eropa Timur tersebut terkendala dengan sistem pembayaran. Menurut Fadhil, sistem pembayaran dengan negara-negara di kawasan tersebut belum sinkron. "Aturan secara finansial belum match. Karena pembayaran belum bisa berjalan cepat seperti dengan Eropa Barat," katanya. Selain itu, akses transportasi untuk pengiriman komoditas ekspor terhambat pada pelabuhan. Selama ini, pelabuhan hanya mengandalkan yang berada di Ukraina. "Karena kami juga melihat efisiensi. Seperti ke Eropa barat melalui Roterdam dan Jerman. Nah, ke Eropa timur harus dicari transportasi lebih murah," ungkap dia. Sebelum ini, Kementerian Perdagangan membidik Eropa timur sebagai pintu masuk sejumlah komoditas termasuk kakao dan kelapa sawit. Alasannya, pengembangan jalur pemasaran tersebut agar tidak bergantung pada rute tradisional. Sekaligus melakukan perluasan pasar karena program hilirasasi industri dalam negeri berjalan. "Nah kita mencoba melihat pintu masuk baru sebagai perluasan pasar, yakni kawasan Balkan, Eropa Timur dan Tenggara. Serta, bisa menambah jalur distribusi tradisional. Karena selama ini pintu masuk ke Eropa melalui Eropa Barat, Rusia, Rotterdam dan Hamburg," ucap Wakil Menteri Perdagangan Mahendra Siregar. Bahkan, penambahan pintu masuk baru tersebut bisa menjadi tempat transit untuk masuk ke seluruh wilayah termasuk ke Eropa Barat. Dijelaskan, pembukaan jalur baru tersebut memungkinkan penggunaan dua sarana transportasi baik melalui darat maupun sungai. "Di Eropa juga dikenal koridor ekonomi. Nah, Serbia itu masuk koridor 6 untuk jalur darat dan koridor 10 untuk jalur sungai," jelas Mahendra. Menurutnya, alasan itu yang menyebabkan pihaknya yakin untuk melakukan perluasan pasar sehingga tidak tergantung pada jalur pemasaran tradisional. Dua komoditas tersebut sudah diterima dengan baik oleh negara importir. Dicontohkan, tahun lalu paper Bank Dunia melarang kegiatan perdagangan minyak kelapa sawit. "Kemudian mereka melakukan revisi sehingga ada kerjasama atau interaksi secara aktif antara organisasi Bank Dunia dengan industri sawit. Saat ini perusahaan besar dan LSM internasional terlibat kesepahaman tentang sawit berkelanjutan 2015," terang dia pekan lalu.Sedangkan komoditas kakao terus mengalami pertumbuhan seiring penerapan bea keluar (BK). Kendati sempat menimbulkan gejolak, dampak positif pemberlakukan BK sudah terasa. Diuraikan, investor asing asal Malaysia telah membangun pabrik baru di Batam dengan kapasitas produksi 60 ribu ton per tahun dan ke depan akan terus dikembangkan.(res)   pikirkan lah derita kami orang singkup yang semakin lama semakin menderita karna sawit.tolong bantulah kami .......... by yohanes luy leja tage (azland)

Sekilas informasi tentang SMK NEGERI 1 ketapang,kalimantan barat

 

smk negeri 1 ketapang adalah sekolah menengah kejuruan yang mendidik siswa nya untuk belajar dalam lingkungan sekolah atau pun di luar lingkungan sekolah seperti perusahaan swasta atau pemerintah.

SMK Negeri 1 ketapang adalah sekolah yang terdiri dari 6 (enam) jurusan yaitu jurusan akuntansi,pemasaran,perhotelan,pariwisata,teknik komputer jaringan serta administrasi perkantoran.

jurusan akuntansi adalah jurusan yang berhubungan dengan pengelolaan keuangan di mana dalam jurusan ini terdapat satu program komputer yang berhubungan dengan jurusan akuntansi yaitu program komputer MYOB.

Apakah pernah mengerti tentang myob??????? 

myob adalah salah satu progam yang mendukung sistem kerja keuangan. Awal nya  program myob di buat oleh negara australia. program myob terdiri dari banyak versi mulai dari versi 13,versi 15,dan versi lainnya.Namun yang biasa di pakai oleh Sekolah SMK Negeri 1 ketapang adalah myob versi 13 karna myob ini lebih lengkap dan mudah untuk di pahami dari pada program myob lain nya, dalam progam myob itu terdiri dari 105 bidang usaha yang bisa kita gunakan dengan myob.

ini berita sekilas tentang myob dalam jurusan akuntansi jika ada kesalahan tolong di perbaiki.

by yohanes luy leja tage (azland) 

KARYA ILMIAH TENTANG PENCEMARAN UDARA

BAB I

PENDAHULUAN

1.    Latar belakang

Pencemaran udara sudah menjadi masalah yang serius di kota ketapang. Dampak pencemaran udara terhadap kesehatan dan kesejahteraan manusia serta ekosistem telah menimbulkan kerugian ekonomi yang sangat besar. Peningkatan pencemaran udara disebabkan peningkatan pertumbuhan penduduk dan laju urbanisasi yang mendorong pertumbuhan kendaraan bermotor, penurunan ruang terbuka hijau, perubahan gaya hidup yang mendorong pertumbuhan konsumsi energi, ketergantungan kepada minyak bumi sebagai sumber energi, serta kurangnya kesadaran masyarakat mengenai pencemaran udara dan pengendaliannya selain itu juga banyak pabrik pabrik yang sering membuang polusi polusi yang sangat berbahaya bagi masyarakat.

2.   Rumusan masalah

1.      Zat apa saja yang terkandung didalam Pencemaran Pdara?

2.      Apa penyebab dari pencemaran udara ?

3.      Cara apa saja  yang dapat dilakukan untuk mengatasi pencemaran udara?

3.   Tujuan

Karya ilmiah ini yang berjudul Musnahkan Penceran Udara di Ketapang di buat dengan tujuan yaitu:

1.      Agar pemerintah bisa berusaha lebih keras lagi untuk menanggulangi pencemaran yang ada di kabupaten ini.

2.      agar lingkungan lingkungan di ketapang ini bias bersih seperti 10 tahun lalu yaitu yang  dulu biasa orang mengatakan bahwa lingkungan ketapang ini seperti surga

BAB II

PEMBAHASAN

1.     Pencemaran udara

Sekilas pandang mengenai pencemaran udara. pengertian, pengaruhnya terhadap kualitas lingkungan dan kesehatan manusia serta teknologi terbaru untuk menguranginya. Semakin pesatnya kemajuan ekonomi mendorong semakin bertambahnya kebutuhan akan transportasi, dilain sisi lingkungan alam yang mendukung hajat hidup manusia semakin terancam kualitasnya, efek negatif pencemaran udara kepada kehidupan manusia kian hari kian bertambah. Untuk itulah tulisan singkat ini dipersembahkan sebagai bahan awal untuk melangkah menciptakan lingkungan yang sehat dan nyaman. Pencemaran udara adalah masuknya, atau tercampurnya unsur-unsur berbahaya ke dalam atmosfir yang dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan lingkungan, gangguan pada kesehatan manusia secara umum serta menurunkan kualitas lingkungan. Pencemaran udara dapat terjadi dimana-mana, misalnya di dalam rumah, sekolah, dan kantor. Pencemaran ini sering disebut pencemaran dalam ruangan (indoor pollution). Sementara itu pencemaran di luar ruangan (outdoor pollution) berasal dari emisi kendaraan bermotor, industri, dan proses alami oleh makhluk hidup. Sumber pencemar udara dapat diklasifikasikan menjadi sumber diam dan sumber bergerak. Sumber diam terdiri dari pembangkit listrik, industri dan rumah tangga. Sedangkan sumber bergerak adalah aktifitas lalu lintas kendaraan bermotor dan tranportasi laut. Dari data yang kami amati sekarang di kota ketapang ini, emisi kendaraan bermotor merupakan kontribusi terbesar terhadap konsentrasi NO2 dan CO di udara yang jumlahnya lebih dari 50%. Penurunan kualitas udara yang terus terjadi selama beberapa tahun terakhir menunjukkan kita bahwa betapa pentingnya digalakkan usaha-usaha pengurangan emisi ini. Baik melalui penyuluhan kepada masyarakat ataupun dengan mengadakan penelitian bagi penerapan teknologi pengurangan emisi.

2.      Zat-zat Pencemar Udara

Dalam pencemaran udara banyak sekali zat – zat yang dapat merusak daya tahan tubuh manusia sehingga manusia bisa menjadi sakit bahkan bisa meninggal. Zat – zat tersebut diantaranya yaitu

1.      Emisi Karbon Monoksida (CO)

Asap kendaraan merupakan sumber utama bagi karbon monoksida di berbagai perkotaan. Dari masyarakat yang kami survey (hasil diskusi kami di sekolah)  mengungkapkan pencemaran udara disebabkan karena benda bergerak atau transportasi umum yang berbahan bakar solar terutama berasal dari Metromini. Percampuran yang baik antara udara dan bahan bakar terutama yang terjadi pada mesin-mesin yang menggunakan Turbocharge merupakan salah satu strategi untuk meminimalkan emisi CO. Karbon monoksida yang meningkat di berbagai perkotaan dapat mengakibatkan turunnya berat janin dan meningkatkan jumlah kematian bayi serta kerusakan otak. Karena itu strategi penurunan kadar karbon monoksida akan tergantung pada pengendalian emisi seperti pengggunaan bahan katalis yang mengubah bahan karbon monoksida menjadi karbon dioksida dan penggunaan bahan bakar terbaru yang rendah polusi bagi kendaraan bermotor

2.      Nitrogen Oksida (NOx)

Dari hasil pemeriksaan kami di internet kami mendapatkan informasi bahwa (Sampai tahun 1999 NOx yang berasal dari alat transportasi laut di Jepang menyumbangkan 38% dari total emisi NOx (25.000 ton/tahun) . NOx terbentuk atas tiga fungsi yaitu Suhu (T), Waktu Reaksi (t), dan konsentrasi Oksigen (O2), NOx = f (T, t, O2). Secara teoritis ada 3 teori yang mengemukakan terbentuknya NOx, yaitu:

a)      Thermal NOx (Extended Zeldovich Mechanism)

Proses ini disebabkan gas nitrogen yang beroksidasi pada suhu tinggi pada ruang bakar

b)       Prompt NOx

Formasi NOx ini akan terbentuk cepat pada zona pembakaran.

c)      Fuel NOx

NOx formasi ini terbentuk karena kandungan N dalam bahan bakar.

3.      SOx (Sulfur Oxide : SO2, SO3)

Emisi SOx terbentuk dari fungsi kandungan sulfur dalam bahan bakar, selain itu kandungan sulfur dalam pelumas, juga menjadi penyebab terbentuknya SOx emisi. Struktur sulfur terbentuk pada ikatan aromatic dan alkyl. Dalam proses pembakaran sulfur dioxide dan sulfur trioxide terbentuk dari reaksi:

S + O2 = SO2              

SO2 + 1/2 O2 = SO3

Kandungan SO3 dalam SOx sangat kecil sekali yaitu sekitar 1-5%. Gas yang berbau tajam tapi tidak berwarna ini dapat menimbulkan serangan asma, gas ini pun jika bereaksi di atmosfir akan membentuk zat asam. Badan WHO PBB menyatakan bahwa pada tahun 1987 jumlah sulfur dioksida di udara telah mencapai ambang batas yg ditetapkan oleh WHO.

4.      Emisi HydroCarbon (HC)

Pada mesin, emisi Hidrokarbon (HC) terbentuk dari bermacam-macam sumber. Tidak terbakarnya bahan bakar secara sempurna, tidak terbakarnya minyak pelumas silinder adalah salah satu penyebab munculnya emisi HC. Emisi HC pada bahan bakar HFO yang biasa digunakan pada mesin-mesin diesel besar akan lebih sedikit jika dibandingkan dengan mesin diesel yang berbahan bakar Diesel Oil (DO). Emisi HC ini berbentuk gas methan (CH4). Jenis emisi ini dapat menyebabkan leukemia dan kanker.

5.      Partikulat Matter (PM)

Partikel debu dalam emisi gas buang terdiri dari bermacam-macam komponen. Bukan hanya berbentuk padatan tapi juga berbentuk cairan yang mengendap dalam partikel debu. Pada proses pembakaran debu terbentuk dari pemecahan unsur hidrokarbon dan proses oksidasi setelahnya. Dalam debu tersebut terkandung debu sendiri dan beberapa kandungan metal oksida. Dalam proses ekspansi selanjutnya di atmosfir, kandungan metal dan debu tersebut membentuk partikulat. Beberapa unsur kandungan partikulat adalah karbon, SOF (Soluble Organic Fraction), debu, SO4, dan H2O. Sebagian benda partikulat keluar dari cerobong pabrik sebagai asap hitam tebal, tetapi yang paling berbahaya adalah butiran-butiran halus sehingga dapat menembus bagian terdalam paru-paru. Diketahui juga bahwa di beberapa kota besar di dunia perubahan menjadi partikel sulfat di atmosfir banyak disebabkan karena proses oksida oleh molekul sulfur.

3.     Efek Negatif Pencemaran Udara Bagi Kesehatan Tubuh

Menjelaskan tentang pengaruh pencemaran udara terhadap makhluk hidup. Rentang nilai menunjukkan batasan kategori daerah sesuai tingkat kesehatan untuk dihuni oleh manusia. Karbon monoksida, nitrogen, ozon, sulfur dioksida dan partikulat matter adalah beberapa parameter polusi udara yang dominan dihasilkan oleh sumber pencemaran.

4.     Tentang Teknologi Penanggulangan Emisi dari Kendaraan

Secara sekilas teknologi penanggulangan emisi yang kami ketahui dari informasi di majalah atau pun internet mesin dapat dikategorikan menjadi dua bagian besar yaitu Pengurangan emisi metoda primer dan Pengurangan emisi metoda sekunder .

Untuk pengurangan emisi metoda primer adalah sebagai berikut:

Berdasarkan bahan bakar :

a)      Penggunaan bahan bakar yang rendah Nitrogen dan Sulfur termasuk penggunaan non fossil fuel

b)      Penggalangan penggunaan Non Petroleum Liquid Fuels

c)      Penggunaan angka cetan yang tinggi bagi motor diesel dan angka oktan bagi motor bensin

d)     Penggunaan bahan bakar Gas

e)      Penerapan teknologi emulsifikasi (pencampuran bahan bakar dengan air atau lainnya)

Berdasarkan Perlakuan Udara :

a)      Penggunaan teknologi Exhaust Gas Recirculation (EGR)

b)      Pengaturan temperature udara yang masuk pada motor

Humidifikasi

Berdasarkan Proses Pembakaran :

a)      Modifikasi pada pompa bahan bakar dan sistem injeksi bahan bakar

b)      Pengaturan waktu injeksi bahan bakar

c)      Pengaturan ukuran droplet dari bahan bakar yang diinjeksikan

d)     Injeksi langsung air ke dalam ruang pembakara

Sementara itu pengurangan emisi metoda sekunder adalah :

1.      Penggunaan Selective Catalytic Reduction (SCR)

2.      Penerapan teknologi Sea Water Scrubber untuk aplikasi di kapal

3.      Penggunaan katalis magnet yang dipasang pada pipa bahan bakar

4.      Penggunaan katalis pada pipa gas buang kendaraan bermotor

BAB III

PENUTUP

1)    Kesimpulan

Melihat kenyataan sekarang yang kita alami dan seperti dituliskan diatas, polusi udara merupakan salah satu permasalahan lingkungan yang serius di kabupaten ketapang. Saat ini, sejalan dengan semakin meningkatnya jumlah kendaraan bermotor dan peningkatan ekonomi transportasi. Uji kelayakan emisi yang sejak beberapa tahun terakhir didengung-dengungkan oleh pemerintah kabupaten ketapang  ternyata tidak berjalan dengan yang diharapkan. Jumlah kendaraan bermotor di jalan raya kian hari semakin meningkat. Di wilayah ketapang pertambahan kendaraan semakin meningkat apa lagi banyak terdapat pabrik – pabrik  yang aktif di kabupaten ketapang (seperti pabrik kelapa sawit dan bauksit), hal ini lah yang  menambah terpuruknya kondisi lingkungan udara kita. Penulis berharap semoga dengan kenaikan harga pokok bahan bakar minyak bagi kendaraan yang ditetapkan pemerintah dapat menjadi salah satu momentum bagi kita semua untuk melangkah berpikir tentang lingkungan udara yang sehat serta dengan mengurangi kendaraan kendaraan yang banyak mengandung polusi (seperti kendaraan 2 tak). Kesadaran masyarakat akan pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan didukung dengan penyediaan angkutan massal yang baik dan nyaman oleh pemerintah akan menciptakan lingkungan udara yang sehat bagi manusia di kabupaten ketapang ini.

2)    Saran dan kritik

Dari fakta – fakta yang penulis lihat saat ini yang di alami oleh kota ketapang dan didukung dengan karya ilmiah yang penulis buat berdasarkan bukti – bukti yang konkrit, penulis ingin memberikan saran dan kritik yaitu bagi pemerintah kabupaten ketapang dan bagi masyarakat ketapang.

1.      Bagi pemerintah kabupaten ketapang

a)      Pemerintah harus mengkoordinir dengan masyarakat agar mengurangi pencemaran yaitu dengan cara mengadakan penyuluhan- penyuluhan.

b)      Pemerintah kabupaten ketapang harus membuat peraturan – peraturan tentang pencemaran lingkungan

c)      Menyebarkan spanduk – spanduk tentang bahaya pencemaran ingkungan

d)     Pemerintah kabupaten ketapang harus bisa memperbaiki kembali lingkungan di kota ketapang ini

2.      Bagi masyarakat ketapang

a)      Masyarakat harus ikut serta membantu pemerintah ketapang dalam memperbaiki kembali lingkungan ketapang yang telah rusak

b)      Masyarakat ketapang harus menjaga lingkungan kabupaten ketapang ini baik dari kalangan anak-anak,remaja ataupun orang dewasa

  

BAB III

 Daftar Pustaka

Badan Pengendalian Dampak Lingkungan, 2002, Presentasi Data ISPU - Januari 2002 hingga Desembar 2002.

Badan Pengendalian Dampak Lingkungan, 2002, Sumber dan Standar Kesehatan Emisi Gas Buang.

Nishida Osami, 2001, Actual State and Prevention of Marine Air Pollution from Ships, Review of Kobe University of Mercantile Marine No. 49, Kobe-Japan.

POLA SEJARAH MASYARAKAT KETAPANG

Sejarah social ketapang sangat sedikit memiliki document tertulis, umunya yang kita jumpai sekarang adalah cerita-cerita lisan yang memiliki kesamaan genredi wilayah lainnya di pulau Kalimantan dan sulit menemukan jajak histories. Memang banyak cara untuk mengetahui sejarah masa lampau diantaranya melalui arkeologi, antropologi, adapt buadaya, bahasa yang digunakan dan data genetic populasi masyarakat. Sehingga setiap orang dapat mengetahui kejadian masa lampau dengan baik dan benar.

MASYARAKAT AWAL KETAPANG

Sejarah merupakan kehidupan masyarakat dalam mencari jati dirinya untuk menyonsong masa depan. Berbagai pertanyaan mendasar yang rumit untuk dijawab, seperti siapa manusia pertama yang menghuni wlayah ketapang, bagaimana mereka mencapainya, bagaimana mereka hidup di ekosistem hutan hujan tropika ini, apa bahasa yang digunakan untuk berkomunikasi, bagaimana adapt budaya, dan seterusnya. Singkatanya, dari mana kita berasal ?

Wilayah kabupaten ketapang yang terletak di pulau Kalimantan ini pada masa Glasial merupakan daratan yang dulunya tergabung denga wilayah Malaysia, Vietnam, Sumatra, Jawa, Palawan, Calamian, Luzon, Taiwan dan pulau kecil lainnya yang disebut Paparan Sunda. Keragaman flora dan fauna di daratan hutan hujan ini dalam beberapa hal memiliki kasamaan jenis. Kondisi lingkungan yang seragam ini mempengaruhi penyebaran manusia modern pertama di wilayah ini.

Untuk memahami tentang asalusul, penyebaran dan pemilihan populasi masyarakat Ketapang, kami mencoba mengambil pendekatan genetic, yang mengkaji penyebaran factor-faktor tertentu keturunan, antropologi biologis yang berkaitan dengan kajian fenotipe, konsep lingguistik dan adapt budaya sejaman dari para peneliti yang telah ada untuk seluruh kawasan Indo-Malaysia.

Populasi masyarakat Ketapang saat ini sangat beragam, sebagaimana semua populasi manusia di wilayah Kalimantan. Kergaman itu tercermin pada berbagai tingkat mulai dari pribadi-pribadi, kelompok entoliguistik, zona-zona geografi dan akhirnya ketingkat ras-ras utama.

Para ahli sejarah, arkeologi dan antropologi, sepakat bahwa untuk populasi-populasi Indo-Malaysia, termasuk wilayah Ketapang untuk 40.000 tahun terakhir secara Hirarki tradisional paling atas termasuk dalam dua ras utama, yaitu ras Australo-Malanesia (Austaloid) dan Mongoloid Selatan.

Data arkeologi dari Situs Gua Niah (Serawak) yang di temukan serangkaian kerangka bertarik karbon sekitar 40.000 tahun dan penemuan kerangka manusia di Tabon (Filipina) bertarik karbon 22.000 tahun, memberikan bukti yang disimpulkan oleh Belwood (1997) bahwa, suatu populasi Australo-Malanesia sebelumnya sudah ada di daerah-daerah yang di dukung oleh orang Mongoloid Selatan sejak setidaknya 1000 SM.

Sisa-sisa sejak leluhur orang Australo-Malanesia yang masih ada sekarang adalah Orang Asli, di Kelantan (Malaysia), yaitu orang Negrito yang berburu dan mengumpulkan makanan dan orang Senoi yang bertani. Kelompok Negrito menurut saha dkk (1995) memiliki kecendungan cirri yang sama dengan orang Australo-Malanesia.

Eofrafi rahasia masa kini di wilayah Ketapang dan wilayah lainnya di Indonesia tidak seluruhnya di sebabkan oleh evolusi local yang terjadi sejak manusia-manusia yang secara anatomis modern pertama memasuki kawasan ini, dan bukannya tanpa perpindahan populasi. Memang benar menurut Belwood (1997) bahwa semua populasi mengalami seleksi alamiah dan bila kelompok-kelompok yang beranak pinak itu kecil, mereka terutama akan mengalami hayutan genetic (genetic driff) yang mengakibatkan polimorfisme dengan terbentuknya kelompok-kelompok yang mempunyai cirri genetic khusus. Bentuk-bentuk pemilahan kelompok yang terjadi di tempat local (in situ) dalam populasi-populasi yang agak atau pun sama sekali terisolasi.Penduduk wilayah Ketapang dan Kalimantan umumnya sebagian besar termasuk dalam cirri fenotipe Mongoloid Selatan dengan penutur bahasabahasa Autronesia.

Semuanya memiliki cukup kesamaan baik secara fisik, budaya, maupun bahasa, meskipun selama 2.000 tahun terakhir mengalami pengaruh yang silih berganti dari peradaban Hindu-Budha, Cina, dan Islam.

Ciri-ciri populasi mongoloid menurut Coon (1966) adalah “bangsa-bangsa ini sebagian besar pendek, dengan kaum prianya mempunya tinggi antara 157 dan 160 cm, berperawakan sedang, berkulit kekuning-kuningan atau coklat, kebanyakan berambut lurus. Diantara sebagian besar dari mereka, jarang terdapat kelopak mata mongol, seperti orang-orang Austroloid, kebanyakan di antara meraka bergigi besar. Meraka mewakili satu campuran yang kurang lebih seimbang antara unsure-unsur Mongoloid dan Austroloid, dengan variasi-variasi local”.

Cirri-ciri keturunanAustralo-Melanesia menurut Belwood (1997) mungkin lebih nyata terlihat pada populasi-populasi yang dulu disebut Proto-Melayu. Kelompok ini memang di bedakan dengan Deutro-Melayu yang oleh beberapa ahli masih di anggap mewakili migrasi kedua yang memasuki kawasan Kalimantan dan terjadi lebih kemudian. Orang-orang yang disebut sebagai Proto-Melayu mancakup banyak orang pedalaman dari pulau-pulau lebih besar di Indonesia dan Filipina.

Ekspansi orang-orang mongoloid terus berlanjut sampai masa-masa sejarah, yang menyebabkan aliran-aliran gen Mongoloid terus memasuki Indonesia. Jelaslah bahwa yang dinamakan “Proto-Melayu”, sebenarnya adalah populasi di daerah-daerah lebih mudah di capai, sehingga mereka dapat melakukan lebih banyak kontak dengan dunia Mongoloid Asia. Sehingga jika  dimungkin situasi di Indonesia disederhanakan, dapat dikatakan bahwa Fenotipe Mongoloid mendominasi wilayah barat dan utara dan berangsur-angsur keselatan dan timur.

Pemilihan polulasi manusia berdasarkan indentifikasi garis genetic yng spesipik untuk populasi dalam asam deoksiribonukleat DNA mitokondia (DNAmt) pada kawasan Indo-Malaysia menunjukan arti penting China  bagian selatan sebagai kawasan utama bagi penyebaran manusia. DNAmt merupakan kode genetic atau genom yang diteruskan untuh dari ibu ke anak. Dan sebagian besar kromosom Y, yang menentukan laki-laki bepindah utuh dari ayah ke anak laki-laki. Mutasi yang di akumulasikan dalam DNAmt anda dan kromosom Y (untuk laki-laki) anda hanyalah laksana dua benang dalam permadani luas orang-orang memberi kontribusi terhadap genom anda.

Kode-kode genetika manusia atau genom menurut Siireeve (2006), adalah 99,9 % identik di seluruh dunia. Selebinya ialah DNA yang bertanggung jawab  terhadap perbedaan individual kita warna mata atau resiko penyakit, contohnya begitu pula sebagian DNA yang tidak begitu jelas fungsinya sama sekali. Suatu ketika dalam perubahan genetika yang DNA yang tidak berfungsi ini, yang kemdian diwariskan ke semua keturunan orang itu. Pada generasi-generasi berikutnya ditemukan bahwa mutasi yang sama atau pemetaan dalam DNA dua orang, menunjukan bahwa mereka memiliki leluhur yang sama.Hasil penelitian keanekaragaman genetic Indosial yang dilakakuan oleh Lembaga Eijkman Jakarta telah memetakan bagaimana DNA yang unik pada setiap individu itu menyebar dan manggambarkan bak sebuah peta penggambarkan manusia di Kepulauan Indonesia. Hasil pemetaan itu mendukung teori penyebaran bahasan yang dianggap paralel dengan penyebaran variasi genetis manusia. Satu kelompok yang memilki bahasa yang sama, umumnya berasal dari nenek moyang yang sama pula.

Hasil pengujian DNA berbagai etnis di Indonesia tersebut menunjukan sekitar 60 ribu hingga 40 ribu SM terjadi migrasi manusia memasuki Indonesia dari daratan Asia, yang sisanya masih bias kita lihat di Papua dan daerah Alor yang berbahasa Malenesia. Diusul migrasi dari Formosa sekitar 3.000 tahun SM melewati Filipina, sulawesi, lalu menyebar ke Sumatra, Jawa, dan Kalimantan yang berbahasa Austonesia. Dari penelitian ini juga menunjukan ini  adanya migrasi balik dari Papua ke NTT, karena adanya campuran antara orang berbahasa Austonesia dengan Austroloid. Penampilan fisik orang-orang Alor di NTT sama dengan orang-orang Papua yang tergolong Austroloid dari berbahasa Malenesia. Aliran migrsi balik ini baik belum diletakan dalam peta migrasi yang selama ini diketahui secara luas.

Menuruh Herawati dari Lembaga Eijkman bahwa variasi mutasi genetic orang-orang Nias dan Mentawai ternyata berbeda dengan kebayakan orang Indonesia yang tiba pada masa migrasi dari Formosa, terutama dengan populasi di daerah Sumatra, Jawa dan Borneo yang dulu pernah menjadi satu. Variasi genetis itu menjelaskan bahwa mereka “Datang dari masa yang lebih tua” dan sangat mungkin menjadi sumber genetic dan nenek moyang orang Indonesia.

Meskipun orang Mentawai dan Nias memakai bahasa yang tergong dalam bahasa-bahasa Austronesia, sebagai cirri migrasi dari Formosa 5.000 tahun lalu, namun ciri-ciri genetic yang lebih tua mematahkan teori linguistic itu. Mentawai terpisah dari Sumatra sejak satu juta tahun yang lalu, dan migrasi manusia pertama ke Indonesia terjadi hanya 60 ribu tahun yang lalu. Pulau-pulau di sebelah barat Sumatra yang terpisah itu tampaknya tidak memiliki sejarah percampuran genetic dengan Pulau Sumatra dan Pulau-pulau besar di sekitarnya dalam waktu yang sangat lama. Kenyataan ini membawa kesimpulan ini membawa kesimpulan yang mungkin agan mengubah perkiraan masa migrasi manusia, karena orang Mentawai mungkin sudah ada di sana jauh sebelum migrasi pertama di perkirakan tiba 60 ribu tahun yang lalu.

Boedhihartono, pakar antropologi ragawi dari Universitas Indonesia memberikan kesimpulannya, “Orang Nias dan Mentawai adalah lapisan dasar orang Indonesia”. Bentuk tubuh, tulang, serta cirri-ciri cultural dan pola makananya,  mirip orang-orang di daerah Papua. Sumber makananya mirip dengan orang-orang di daerah Papua. Sumbar makanan orang Mentawai dan Papua sama sama-sama di dapat dari tanaman vegetatif seperti sagu, talas, dan pisang bukan dari tanaman dari biji atau benih. Mereka juga suka memakan tube-tube ulat sagu yang kaya protein seperti di Papua, orang Mentawai belum mengenal proses fermentasi dan pembuatan alcohol.

Secara linguistic masyarakat Ketapang, hampir seluruhnya menuturkan bahasa-bahasa Austonesia yang terbagi dalam sub-kelompok bahasa Melayu Polinesia Barat. Dalam konsep ini pencarian jejak-jejak leluhur di dekati berdasarkan kelompok dan subkelompok bahasa yang di tuturkan orang di wilayah tersebut.

CREATION ACCOUNTING STUDENTS

 CARA MENGOPRASIKAN KOMPUTER AKUNTANSI MYOB

1.     Cara membuat data baru

a)      Klik creat

b)      Klik introduction

c)      Tekan tombol next

d)     Company information

·         Compani name      : Nama perusahaan

·         Address                 : Alamat perusahaan

·         Phone number       : Nomor telepon perusahaan

·         Fax                        : Nomor fax perusahaan

·         Email address        : Nama email perusahaan 

 

e)      Tekan tombol next

f)       Muncul akun information

·         Current financial year (tahun terjadinya transaksi)

·         Last month of financial year (akhir bulan)

·         Conversion month (awal bulan)

·         Number accounting of periode :Jumlah bulan dalam satu periode(biasanya di pakai twelve bagi yang tidak ada tunjangan sedangkan yang ada tunjangan biasa di pakai eleven)

g)      Tekan tombol next  sebanyak 2 kali

h)      Lalu muncul lah menu command centre

2.     Cara memasukan nama akun

Sebelum itu kita harus menghapus kan kode pajak terlebih dahulu

Cara menghapus nya yaitu:

·         Klik menu list

·         Tekan tombol tax kode pajak

·         Lalu tekan kode pajak yang ingin dihapus

·         Lalu klik menu edit

·         Dan yang terakhir tekan delete tax kode

Keterangan: kode pajak harus di pahus semua kecuali GST dan N-T yang mana:

·         GST  diganti PPN (pajak pertambahan nilai) dengan pajak 10%

·         N-T pajak nya 0%

Sesudah itu masukan nama akun langkah langkah nya yaitu:

1)      Klik menu accounts pada menu command centre

2)      Klik list (lalu daftar nama akun akan tampil)

Jika kita memasukan nama akun,kita harus terlebih dahulu hapus akun yang tidak berguna. Cara menghapus nya yaitu:

1)      Klik menu edit

2)      Lalu klik delete akun

Ingat dalam  post akun  ada nama nama akun yang tidak boleh di hapus di antara nya yaitu:

1.      Post assets

·         General cheque account (dig anti cash in bank)

·         Undeposited fund

·         Electronic clearing account

·         Payroll cheque account

·         Trade debtors (diganti account receivable)

2.      Post liabilities

·         Liabilities

·         Tade creditors (diganti account payable)

·         GST liabilities ( diganti PPN payable / VAT payable)

·         GST collected (diganti PPN outcome / VAT out)

·         GST paid (diganti PPN income / VAT in)

·         Payroll liabilities

3.      Post equity

·         Equity

·         Retained earning

·         Current earaning

·         Historical balancing account

4.      Post  incoeme

·         Income

5.      Post expense

·         Employment expense

·         Wages and salaries

·         Expense (operating expense)

6.      Post other income

·         Other income and gains

7.      Post other expense

·         Other expense and loses

3.     Cara memasukan saldo akun

Ada dua cara yaitu:

                 i.            Melalui account opening balance lalu di lanjutkan

               ii.            Record jural entri

Ingat dalam memasukan akun di account opening balance khusus  post liabilities dan post equity saldonya bila bertambah kita masukan saldonya di kredit dan jika masukan saldo di record jurnal entri di mulai dari sales dan selanjutnya

4.     Mengelola kartu piutan (soctumer) dan hutang (supplier)

1.      Membuat kartu hutang

Langkah langkah nya yaitu:

1.      Klik card file pada menu command centre

2.      Klik card list

3.      Klik [new]

4.      Klik nama costumer

Informasi  yang ada  yaitu:

Name                     : ketik nama costumer

Card file                :di isi dengan No. ID costumer

Location                : address 1

City                       :ketik nama kota

State                      :ketik nama provinsi

Post code              :ketik  kode pos

Country                 :ketik Indonesia (nama negara)

Phone #1               :ketik no telepon

5.      Klik selling detail

6.      Sesudah itu klik ok

2.      Membuat kartu piutang

Langkah langkah nya yaitu:

1.      Klik card file pada menu command centre

2.      Klik card list

3.      Klik [new]

4.      Klik nama supplier

Informasi  yang ada  yaitu:

Name                    : ketik nama supplier

Card file                :di isi dengan No. ID supplier

Location                : address 1

City                       :ketik nama kota

State                      :ketik nama provinsi

Post code              :ketik  kode pos

Country                 :ketik Indonesia (nama negara)

Phone #1               :ketik no telepon

5.      Klik buying detail

6.      Sesudah itu klik ok

LANJUTAN NYA NANTI YA............SABAR OK.